Karikuesit publikë EV: A do të jenë ndonjëherë aq të besueshëm sa një pompë gazi?

Gjithçka po shkon elektrike në Kaliforni, me sa duket – duke përfshirë spitalet.Qendra Mjekësore UCI në Irvine, tani në ndërtim e sipër, do të furnizohet ekskluzivisht me energji elektrike në hapjen e saj, e planifikuar tashmë për vitin 2025. Asnjë tub gazi natyror nuk do të arrijë në kompleksin e ndërtesave.

Megjithatë, ky është një spital, kështu që lind pyetja: po në lidhje me ndërprerjet e energjisë?Spitali do të ketë në dorë gjeneratorë me naftë me djegie karboni, raporton Lilly Nguyen nga Daily Pilot.Por Joe Brothman, drejtori i objekteve të spitalit, tha se qëllimi është që operacionet e përditshme të funksionojnë me 100% energji elektrike.

Po në lidhje me anijet e mallrave?Ne nuk do të shohim që anijet me kontejnerë me bateri të shkojnë përtej fazës eksperimentale së shpejti, por energjia elektrike po depërton.Një histori magjepsëse rreth ndotjes së anijeve në Conversation thekson se reduktimi i ndjeshëm i gazit serrë mund të rezultojë nga diçka e quajtur "hekurosje e ftohtë", ku një anije mbyll motorët e saj dhe punon me rrymë elektrike ndërsa është në port.Portet e Los Angeles dhe Long Beach janë liderët në hekurosjen e ftohtë.Një terminal i ri me pajisje tërësisht elektrike dhe me emetim zero u hap në Long Beach në vitin 2021, i ngritur për hekurosje të ftohtë.Pjesa e Bisedës shkon thellë në përpjekjet anembanë botës për të pastruar transportin e oqeanit dhe rrymën politike, ekonomike dhe teknologjike që pengon.

Kthehu te makinat elektrike: Kalifornia e tejkaloi objektivin e saj për të vendosur 1.5 milionë automjete me emetim zero në rrugët dhe autostradat e shtetit – dy vjet përpara afatit.Rob Nikolewski i San Diego Union-Tribune raporton se shitjet e EV-ve kishin qenë të pandryshuara, por u rritën gjatë dy viteve të fundit, pasi më shumë modele EV nga më shumë prodhues makinash dolën në treg.

"Unë mendoj se është një bashkim për të pasur standardet e duhura të politikave si dhe për të pasur kushtet e duhura të tregut," tha Josh D. Boone, drejtor ekzekutiv i Veloz, një grup avokues EV, i tha Nikolewskit.Sigurisht, ky popullaritet ushtron edhe më shumë presion mbi shtetin dhe kompanitë e karikuesve që taksapaguesit po i subvencionojnë për të përmirësuar në mënyrë dramatike besueshmërinë e karikuesit publik.