Pse karikuesit EV të Amerikës vazhdojnë të prishen

Shumë karikues automjetesh elektrike në të gjithë SHBA-në nuk funksionojnë siç duhet, duke krijuar një sfidë të rëndësishme për axhendën e administratës Biden dhe një zhvendosje nga makinat me benzinë.

Imagjinoni të jetoni në një botë ku stacioni i karburantit ka vështirësi në sigurimin e benzinës.

Çdo disa herë që një shofer mbushet, diçka shkon keq - gazi nuk rrjedh, ose rrjedh shpejt për një kohë dhe më pas ngadalësohet deri në një rrjedhje.Herë të tjera, pagesa me kartë krediti refuzohet në mënyrë misterioze ose ekrani është bosh.

Nëse konsumatori dëshiron një dorë ndihmëse, shumë keq.Në këtë botë, stacioni i benzinës nuk ka njeri, dhe e vetmja mundësi është një numër 1-800.Pompat e benzinës janë vetëm në mes të një parkingu të madh.

Ndërroni fjalën "benzinë" me "energji elektrike" dhe ky është një përshkrim real i asaj që ndodh çdo ditë në stacionet e karikimit të automjeteve elektrike në të gjithë Shtetet e Bashkuara.Sistemi i karburantit në autostrada me teknologji të lartë dhe me shpejtësi të lartë që Amerika po ndërton për të fuqizuar automjetet e saj elektrike dhe për të zëvendësuar stacionin e karburantit është i mbushur me defekte që po rezultojnë të vështira për t'u eliminuar.

Individualisht, ato janë lemza, por kolektivisht, pasojat e tyre mund të jenë të thella.

"Kjo i shton pikëpamjes së botës së shoferëve jo-EV që karikimi i EV është i dhimbshëm," tha Bill Ferro, një ekspert softuerësh dhe themelues i EVSession, një firmë analitike e karikuesve EV."Njerëzit mendojnë se është një rrezik për të blerë një EV, sepse infrastruktura e karikimit të shpejtë do të ngadalësojë adoptimin e EV."

Problemet përjetohen nga ata që përdorin karikues të shpejtë në lëvizje dhe që nuk po ngasin Teslas.Studimet dhe anekdotat e panumërta përshkruajnë pengesat e çuditshme që hasin: një ekran bosh, një prizë e prishur, një pagesë me kartë krediti që dështon, seanca që ndërpriten pa paralajmërim, rrymë elektrike që rrjedh shpejt këtë moment dhe ngadalë në tjetrin.

Pas snafus janë një grup i frikshëm i problemeve strukturore.Ato janë të lidhura me mënyrën e veçantë që kanë evoluar karikuesit EV dhe faktin që telat dhe bateritë janë shumë më të ndërlikuara se sa ndodh në stacionin e karburantit.

“Është një problem më i vështirë sesa pompimi i karburantit nga një rezervuar në tjetrin,” tha Ferro.

Problemet vazhdojnë edhe pse miliarda dollarë derdhen në sektorin e tarifimit nga qeveritë federale dhe shtetërore, operatorët e rrjetit dhe prodhuesit e automjeteve.

Disa studime të fundit të sistemit të karikimit kanë gjetur rezultate dekurajuese.

Vitin e kaluar, studiuesit vizituan çdo karikues të shpejtë publik në Zonën e Gjirit të San Franciskos dhe zbuluan se pothuajse 23 për qind e tyre kishin "ekrane që nuk reagonin ose nuk disponoheshin, dështime të sistemit të pagesave, dështime në fillimin e tarifimit, dështime të rrjetit ose lidhës të prishur".Dhe në një sondazh të drejtuesve të automjeteve elektrike, konsulenca e automjeteve JD Power zbuloi se rrjeti publik i karikimit "të rrënuar me stacione jofunksionale".Një në pesë seanca dështoi të dërgonte një tarifë.Pothuajse tre të katërtat e këtyre dështimeve përfshinin një stacion që keqfunksionoi ose ishte jashtë linje.

Duke kuptuar urgjencën e një rregullimi, një sërë lojtarësh publikë dhe privatë po provojnë zgjidhje.

Administrata Biden, për shembull, vendosi standarde për "kohën e funksionimit", ose përqindjen e kohës që një karikues është funksional.Kalifornia po fillon një hetim të madh se si të përmirësohet përvoja e klientit.Prodhuesi i automjeteve Ford Motor Co. vitin e kaluar vendosi skuadrën e vet të auditorëve të stacionit.Rrjeti më i madh publik, Electrify America, po zëvendëson një të pestën e stacioneve të tij me modele më të reja.

Por shumë nga këto veprime funksionojnë në skajet e një vrime të zezë.

Askush nuk mund të përcaktojë se çfarë do të thotë që një shofer EV të ketë një përvojë të kënaqshme karikimi.Nuk ka të dhëna themelore.Ndërsa qindra mijëra amerikanë blejnë automjete elektrike dhe fillojnë të udhëtojnë nëpër autostrada, kjo mungesë e një mase do të thotë se askush nuk është përgjegjës.Pa përgjegjësi, problemet ka të ngjarë të vazhdojnë.

Shqetësimi për industrinë është se numri i madh i drejtuesve të automjeteve elektrike do t'u thotë miqve të tyre se karikimi i autostradës është pak i ngatërruar, pak i bezdisshëm - mjaftueshëm si një pengesë që ata miliona miq të ndalojnë të shkojnë me energji elektrike, ndërkohë që planeti ngrohet vazhdimisht.